Trois véhicules sont à disposition de JHKoncept pour tester pour vous les différentes tailles de pneumatiques et en définir les plus adaptées.
Cet article explique et vous montre en détail :
Les différentes dimensions.
Les conséquences de la modification de la circonférence de la roue par rapport à la vitesse du compteur.
L'effet visuel apporté sur une rehausse 3 cm.
RAPPEL IMPORTANT :
Seule la taille, l'indice de vitesse et de charge préconisée par le constructeur est homologuée.
La monte de pneus non homologués par le constructeur entrainera un refus au Contrôle Technique.
Respectez les tolérances de largeur de jante (en général 6,5¨ et 7¨ sur T5).
Sachez également que les indices de charge et de vitesse (par exemple indice de vitesse S pour BF GOODRICH A/T) n'est pas du tout homologué sur T5.
Les tests effectués par JHKoncept ne sont officiellement autorisés que sur circuit, ou réservés à la compétition.
Vous trouverez aussi un grand nombre d'informations sur l'article : CHOIX DES PNEUMATIQUES VOLKSWAGEN T5/T6
Note JHK
Le montage de pneus non recommandés par le constructeur est une pratique encore courante sur véhicules tout-terrain. Pour jouer sur ce terrain de jeu, il faut être connaisseur ou au moins bien renseigné, afin d'éviter des adaptations illogiques et dangereuses.
La taille en 235 équipée de jantes à déport GOOS déport 28 passe avec la porte latérale du transporteur T5 et T6
Seikel obtient l'homologation TUV avec des pneus en 235.
DIMENSIONS ET COMPTEUR DE VITESSE :
Je recherche en général le meilleur rapport performance/fiabilité, donc conseille la monte de pneumatiques de moyenne taille, car le principal obstacle du van Volkswagen T5/T6 est son propre poids et surtout l’absence de boite courte !
Pour éviter des problèmes prématurés d’embrayage, une surconsommation, et un manque de puissance en montagne et en TT, je préconise vraiment de ne pas dépasser le diamètre de pneus de 73,5 cm (235/70R16 ou 235/65R17) à moins de vouloir vous lancer dans une transformation coûteuse de rapports de BV. Pour cette transformation je vous conseille https://www.seikel-france.com/ , ils connaissent parfaitement le produit et pourront modifier les rapports de vitesses afin de s’adapter à un diamètre à partir de 73,5 cm (235/70R16), mais aussi étalonner votre compteur.
Remarque pour le tout-terrain :
Les rapports de transmission du Volkswagen T5/T6 imposent donc une tolérance faible pour augmenter le diamètre des roues, si l’on veux rester sur un rapport de performances acceptable.
Passer de 17¨ en 16¨ est donc la seule alternative pour augmenter la hauteur de flanc sur un même diamètre (et protéger la jante).
Par exemple, passer de 17¨ en 16¨ sur un diamètre identique vous fera gagner 1,2 cm de hauteur de flanc.
Vous bénéficierez des avantages suivants :
Meilleur amorti
+ de souplesse sur piste
+ de confort
La mécanique souffrira moins sur de longues pistes type tôle ondulée
... au détriment de la stabilité sur route.
Compensation de la baisse de performances :
La pose de boîtier moteur d'augmentation de puissance et surtout de couple sur les moteurs VW est particulièrement efficace, et s’adapte bien à la conception allemande des moteurs T5/T6
La pose d´un boîtier moteur compense largement la puissance et le couple absorbés par une dimension en 235/70R16, il améliore fortement la reprise à bas régime, vous évitant ainsi de rétrograder.
JHKoncept est également distributeur officiel de la marque allemande DTE SYSTEMS
Je vous invite à consulter la page Boîtier Moteur additionnel pour plus de renseignements.
CONFIGURATION POLYVALENTE 16¨ (un bon compromis pour le tout-terrain avec rapports BV d'origine).
VOLKSWAGEN T5 CALIFORNIA 174ch Confortline 4Motion, kit rehausse JHKoncept +3cm, pneus GENERAL GRABBER A/T3 225/70 R16 :
Bonne nouvelle, le compteur étant étalonné à environ 6% de vitesse supplémentaire, avec du 225/70R16 (diam 72,1) celui-ci indiquera la vitesse exacte, pas besoin donc de l'étalonner.
Gain de hauteur théorique : 1,75cm
Gain de hauteur réel mesuré + 2cm
Largeur réelle de la bande de roulement du Grabber A/T3 225/70R16
Remarque :
Sur Volkswagen California, à partir de la dimension 225/70, je recommande fortement de passer sur une largeur de jante de 7¨ afin d'améliorer la stabilité arrière en virage (d'autant plus si vous augmentez d’avantage la hauteur du flanc).
Pour passer en Jante 7" vous pouvez consulter l’article jantes Goss T5.
CONFIGURATION POLYVALENTE 17¨ :
VOLKSWAGEN T5 CALIFORNIA 174ch NO LIMIT 4Motion, suspension origine,
pneus GENERAL GRABBER A/T3 225/65R17 Jantes origine :
Bonne nouvelle, le compteur étant étalonné à environ 6% de vitesse supplémentaire, en 225/65R17 (diam 72,4) celui-ci indiquera la vitesse exacte, pas besoin de l'étalonner.
Gain de hauteur 1,9cm
Gain de hauteur réel mesuré en GRABBER AT3 225/65R17 : + 2 cm
Remarque 1 :
Meilleure stabilité que le 225/70 R16 sur route, par contre médiocre en tout-terrain par manque de souplesse.
Remarque 2 :
Remarquez les dimensions théoriques de largeur de bande de roulement par rapport à la réalité ...
On remarque que la largeur de la bande de roulement du 225 GRABBER n'est pas ridicule face à un 235/55 R17 origine.
Un pneu de largeur moyenne permet de meilleures capacités en tout-terrain et sur la neige.
Evidemment pour évoluer dans le sable, préférez un pneu plus large et en 16¨.
CONFIGURATION RAID : (le meilleur compromis pour le tout-terrain et le raid)
VOLKSWAGEN T5 CALIFORNIA 174ch 4Motion, rehausse JHKoncept +3cm,
pneus BF A/T 235/70R16, Jantes à déport 28
ATTENTION, le compteur d'origine étant étalonné à environ 6% de vitesse supplémentaire, en 235/70R16 (diam 73,5) celui-ci commencera à se décaler de manière inverse. (100km/h compteur = 103km/h réel GPS).
Gain de hauteur théorique + 2,5cm
Gain de hauteur réel mesuré en BF A/T 235/70R16 : + 3 cm :
Largeur réelle de la bande de roulement et de la hauteur de flanc du BF A/T 235/70R16 :
CONFIGURATION TRES SOFT :
Exemple sur VW T5 Transporteur Long 174ch, 4Motion suspension origine, et VW T5 California réhausse +2cm Bilstein, équipés en pneus BF A/T 215/70R16
Gain de hauteur théorique : + 1,1 cm
Gain de hauteur réel mesuré en BF A/T : + 1,5 cm
Remarque :
Le pneu remplit parfaitement l'espace dans l'aile.
Sur le BF GOODRICH, cette dimension est en général disponible avec lettrage blanc,
Même exemple sur California 4 motion 174ch 4Motion, kit réhausse +2cm, jantes origine, pneus BF A/T 215/70R16.
Gain de hauteur théorique : + 1,1 cm
Gain de hauteur réel mesuré en BF A/T : + 1,5 cm
Les performances du véhicule et comportement routier sont identiques par rapport à l'origine.
Quitte à sortir de la légalité au niveau des tolérances constructeur, autant adapter un diamètre supérieur.
LE CHOIX DES PNEUMATIQUES :
GENERAL GRABBER A/T3 :
USAGE MIXTE A TENDANCE ROUTE : GENERAL GRABBER AT/3, un vrai pneu 50/50, bonne tenue de route sur le sol mouillé, à l’aise sur piste, une homologation hiver, et surtout il n'est pas bruyant sur route.
Le choix le plus polyvalent sur une gamme comme le T5.
Très bonne longévité.
Bon comportement en sous-gonflage
Résistance au roulage acceptable (consommation)
Solidité des flancs médiocre par rapport à BF/AT
Existe en lettrage blanc à sur le 235 ! (Les photos arrivent bientôt sur le NO-LIMIT JHKoncept)
BF GOODRICH A/T2 :
USAGE MIXTE A TENDANCE TOUT-TERRAIN : BF GOODRICH A/T2, un très bon pneu piste, mais bruyant, surtout sur la gamme VOLKSWAGEN transporteur (la résonance dans la cabine arrière accentue le bruit au roulage qui devient audible dès 50km/h).
Très bonne longévité.
Comportement excellent en sous-gonflage.
Assez bruyant.
Bonne solidité des flancs.
Existe en lettrage blanc !
BF GOODRICH KM2 :
USAGE TOUT TERRAIN, moins courant sur T5.
Longévité moyenne.
Méfiance sur sol mouillé.
Comportement excellent en tout-terrain et en sous-gonflage.
Bruyant.
Bonne solidité des flancs.
MICHELIN LATITUDE CROSS :
Le seul pneu à tendance tout-terrain compatible avec l'indice de charge et de vitesse du VOLKSWAGEN T5 et T6.
Tailles existantes :
225/65 R16 diam 699 GRABBER A/T3
225/70 R17 diam 747 GRABBER A/T3
225/70 R16 diam 721 BF A/T et GRABBER A/T3
225/65 R17 diam 724 BF A/T et GRABBER A/T3
235/70 R16 diam 735 BF MUD / BF A/T et GRABBER A/T3
235/65 R17 diam 737 GRABBER A/T3
255/55 R18 diam 738
225/75 R16 diam 744 BF MUD et A/T GRABBER A/T3
225/70 R17 diam 747 GRABBER A/T3
235/75 R16 diam 759 BF A/T
235/70 R17 diam 761 GRABBER A/T3
255/60 R18 diam 763
225/75 R17 diam 769
245/75 R16 diam 774 BF MUD et A/T GRABBER A/T3
245/70 R17 diam 775 BF MUD et A/T GRABBER A/T3
Note JHK :
Je déconseille la monte de pneus en 225/75 R16, 235/75 R16 sur Volkswagen T5 California avec des jantes 6,5¨ voire même 7¨ pour un usage routier ou mixte, en raison de dérive du train arrière en virage, voire un risque important de déjantage.
ROUE DE SECOURS :
Vous pourrez sans problèmes insérer une roue de secours en 235/70R16, jante 7¨.
Il vous faudra déplacer la goupille sur la deuxième position (voir deuxième photo)
COMPATIBILITE JANTES/PNEUS
Prenons en exemple d’une dimension courante : 6,5x16
6,5 représente la largeur de la jante exprimée en pouces.
16 représente le diamètre de la jante exprimé en pouces.
Les tailles utilisées en général sur T5/T6 :
6,5x16
7x17
8x17
Voici le tableau de correspondance théorique, très peu respecté par les utilisateurs et les constructeurs :
REMARQUE :
Les utilisateurs et même les constructeurs ne respectent pas le tableau théorique, prenons exemple sur Volkswagen qui équipe des pneus 215 sur des jantes 6,5¨ et des pneus 235 sur des jantes 7¨.
Mais ne vous inquiétez pas, il est très courant de ne pas rentrer dans le tableau théoriques.
Les jantes GOSS Triangular 7X16 ou GOSS Triangular 7X17¨ équipent sur de nombreux T5/T6, avec des pneus de 215 à 235mm de largeur :
Les jantes GOSS Daytona 8X17 équipent des T5/T6, avec des pneus à partir de 235mm de largeur :
Je vous invite à consulter cette autre page du blog concernant les détails techniques sur les jantes à déport GOSS en cliquant : ici !
