Les amortisseurs Koni SPDTC pour VW T5 / T6 spécifiques réhausse
- 19 nov. 2021
- 4 min de lecture
Dernière mise à jour : 23 févr.
Enfin un amortisseur conçu pour la réhausse, avec une force de détente adaptée au ressort. Attention : aucun amortisseur n’est parfait, mais ce modèle est logiquement conçu et a été testé 6 mois en prototypespuis près de 3 ans sur différents terrains, validant sa fiabilité.
“Le but n’est pas de vendre du rêve, mais de proposer un amortisseur qui fait le job et s’adapte parfaitement aux ressorts rehaussés.”
Comprendre la suspension du Volkswagen T5/T6
Pour bien choisir ses amortisseurs, il est important de connaître le type de suspension des T5/T6 :
Suspension avant : MacPherson
Suspension arrière : indépendante
La suspension avant MacPherson combine un ressort et un amortisseur dans un même combiné, ce qui impose de choisir un amortisseur dont la force de détente correspond au ressort installé, surtout sur les vans rehaussés comme le California, Multivan, Caravelle ou Transporter.
La suspension avant du Volkswagen T5/T6 Multivan, Caravelle, transporteur, California... est de type Mac-Pherson à l'avant et suspension indépendante à l'arrière.
La suspension AV Mac-Pherson est un combiné ressort / amortisseur :
Sur la suspension arrière, le montage des amortisseurs est plus simple, car les ressorts sont séparés des amortisseurs.Cette configuration indépendante facilite le remplacement ou l’upgrade des amortisseurs, notamment lors d’une réhausse du van pour le tout-terrain.
Amortisseur KONI SPJHK : conçu pour la réhausse
L’amortisseur KONI SPJHK est spécialement fabriqué pour les Volkswagen T5/T6 avec dimensions adaptées à une réhausse de 0 à 4 cm.Son tarage est renforcé par rapport au modèle Heavy-Track, offrant une meilleure tenue en tout-terrain tout en conservant la compatibilité avec la hauteur d’origine.
Particularités de l’amortisseur KONI SPJHK VW T5/T6
Remplaçant de la gamme SPDTC
Compatibilité totale : couvre toute la gamme T5/T6/T6.1, y compris les modèles 3,2 T
Exclusivité JHKoncept
Sans soupape FSD : conçue pour privilégier la performance off-road plutôt que le confort routier
Dimensions optimisées : adaptées pour hauteur d’origine jusqu’à réhausse de 4 cm (voir article Dimensions des amortisseurs T5-T6)
Débattements augmentés : +2 cm à l’avant et +2,8 cm à l’arrière
Tarage renforcé : détente augmentée jusqu’à +50 % par rapport au Heavy Track, réglable pour un ajustement précis (voir chapitre réglage amortisseur)
Corps avant rallongé : +1 cm pour gagner en hauteur et rehausser la fixation de la biellette de barre stabilisatrice
Fixation arrière excentrée : évite tout contact avec le soufflet de transmission sur les modèles 4Motion
Pourquoi choisir SPJHK sans FSD ?
Le FSD (Frequency Selective Damping) est une valve mécanique qui ajuste automatiquement la dureté de l’amortisseur pour le confort routier.JHKoncept s’oppose à cette soupape, car elle n’offre pas une efficacité durable en tout-terrain. Le SPJHK sans FSD privilégie donc la performance off-road, la robustesse et la constance du tarage sur terrains difficiles.
DIMENSIONS ORIGINE
DIMENSIONS SPJHK
Dimensions des amortisseurs SPJHK comparées à l’origine
Avant SPJHK : +2 cm de longueur totale par rapport aux amortisseurs d’origine
Arrière SPJHK : +2,8 cm pour plus de débattement
Gain grâce à l’absence de FSD : +0,5 cm de course supplémentaire
Pour une comparaison complète des dimensions des amortisseurs Volkswagen T5/T6 avec les modèles JHKoncept, Seikel et Bilstein, consultez : [DIMENSIONS DES AMORTISSEURS VOLKSWAGEN T5/T6]
Ces ajustements garantissent une compatibilité optimale avec les kits de réhausse et permettent d’exploiter pleinement le débattement des suspensions avant et arrière.
L’importance d’un bon réglage de détente
Le réglage de la détente est crucial pour trouver le compromis idéal lors du rebond de la suspension.
Un amortisseur d’origine VW n’est pas adapté à une réhausse : son tarage trop faible entraîne des claquements en fin de course et une usure rapide.
Les amortisseurs SPJHK ont été conçus pour augmenter la force de détente dès la position de réglage initiale (point 0), s’adaptant parfaitement aux ressorts des kits de réhausse T5/T6.
Les positions de réglage supérieures sont surtout utiles pour compensation de l’usure au fil du temps.
“Le SPJHK est prêt à l’installation dès sa réception, sans modification de réglage nécessaire, tout en offrant une tenue optimale sur route et hors route.”
Amortisseurs KONI SPJHK : réglage 1 voie
pour T5/T6
Les amortisseurs KONI SPJHK, conçus pour les kits de réhausse JHKoncept sur Volkswagen T5/T6, sont réglables sur 1 voie, c’est-à-dire uniquement sur la détente.
La détente correspond à la force et la vitesse de retenue lors du retour du ressort, essentielle pour un confort et une tenue optimale en tout-terrain.
Réglage d’usine et méthode
Les amortisseurs sont pré-réglés en usine pour s’adapter aux kits de réhausse : position 0, avec un tarage spécifique, différent de la gamme Heavy-Track ou FSD.
Le dispositif de réglage est identique à celui de la gamme KONI Heavy-Track : une partie fixe au fond et une partie mobile sur le piston.
Même procédure pour l’avant et l’arrière : comprimer l’amortisseur à fond pour que le cran en bout de piston s’encastre dans la partie fixe.
Le réglage final s’effectue par rotation jusqu’à 1 tour et demi.
Pour durcir l’amortisseur, tourner dans le sens horaire.
Pourquoi ce réglage est important
Un réglage correct de la détente :
Optimise le rebond de la suspension, surtout avec une réhausse
Prévient les claquements et usures prématurées de l’amortisseur
Assure un confort sur route et performance tout-terrain
Julien précise : “Le SPJHK est prêt à l’installation dès sa réception, mais le réglage reste un atout pour compenser l’usure ou ajuster selon le style de conduite.”
Mécanisme de réglage de l’amortisseur avant KONI SPJHK
Découvrez le mécanisme interne de réglage situé dans l’amortisseur avant KONI SPJHK, conçu pour ajuster facilement la détente et optimiser la performance sur votre VW T5/T6.
Réglage de l’amortisseur arrière KONI SPJHK
Apprenez à ajuster correctement la détente de l’amortisseur arrière KONI SPJHK pour Volkswagen T5/T6, afin d’optimiser le confort, la tenue de route et la performance tout-terrain.
Remarques sur le réglage des amortisseurs KONI SPJHK
Amortisseur avant (AV) : le réglage doit être réalisé avec l’amortisseur démonté. Lors des essais, certains le réglaient avec le ressort monté pour éviter de démonter l’ensemble Mac-Pherson, mais cette méthode est dangereuse et fortement déconseillée.
Amortisseur arrière (AR) : le réglage peut se faire facilement en dévissant uniquement la fixation inférieure de l’amortisseur.
*Mac-Pherson : configuration combinée ressort / amortisseur à l’avant des VW T5/T6.
À très vite ! Julien
