Peu connue et souvent négligée, la sangle anti-débattement est un élément essentiel pour fiabiliser une préparation, prolonger la durée de vie des amortisseurs, préserver les organes mécaniques tels que les fixations d'amortisseurs (fragiles sur JK).
Les sangles anti-débattement N4 OFF-ROAD permettent également d'ajuster une longueur de détente adéquate aux organes mécaniques environnants (barre stabilisatrice, ressort...).
Lors du montage chez vous, n’hésitez pas à me contacter pour des conseils. Si je suis dans votre secteur, je n’hésiterai pas à me déplacer.
Vous trouverez d'autres informations en rapport avec ce sujet sur mes articles : KIT ADAPTATION REHAUSSE 2¨ WRANGLER JK.
Une sangle correctement ajustée maintiendra le pont en position de détente de la suspension.
Car ce n’est pas le rôle de l’amortisseur de subir la retenue du pont souvent de façon brutale, accentué par la force de détente des ressorts.
La sangle N4 OFF-ROAD se fixe de façon vissée ou soudée, entre le châssis et la partie amovible de la suspension (corps de pont).
Note :
Par expérience, et pour un réglage précis dans toutes les configurations, je conseille uniquement les sangles ajustables.
Contrairement à certaines idées reçues les sangles N4 OFF-ROAD ajustables
ne se dérèglent pas, il faut juste prévoir un allongement de 5mm une fois les sangles ¨rodées¨.
UTILISATION
Rando / raid / trial pour les réglages de longueur de débattement.
PRECAUTIONS
Beaucoup de sangles sont mal réglées et ne servent à rien !
Réglage d’une sangle ajustable neuve : 1,5 cm avant la fin de course de l’amortisseur
Me contacter si vous avez besoin d'explications sur le montage.
Note :
Je remarque que beaucoup ne se posent même pas la question sur l’utilité des sangles, mais sur piste, cet accessoire soulage les amortisseurs et en raid extrême cela devient encore plus utile.
Il est dommage d’investir une somme conséquente dans des amortisseurs sans les protéger par des sangles.
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